Parapente Cantal Air Libre Auvergne : journal

Retour de bonnes conditions !

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Cantal Air Libre à l’honneur à la FFVL et dans Parapente + !

Venez profiter du premier stage compétition fin mai suivi de la compétition sport du Puy-Mary.

Quasiment trois semaines sans pouvoir voler, si ce n’est une sortie à Floirac il y a une semaine, où certains ont fait une soixantaine de Kms avec un cap Figeac. Notre stage SIV à Annecy de ce weekend a été annulé, nous essayons donc de voler au pays.

Pour aujourd’hui, la météo disait, petit vent de sud-est faiblissant avec pluies convectives l’après midi. On est donc parti de bonne heure pour Dienne en espérant trouver du vent.

Ceux qui n’étaient pas libre si tôt ont tenté Carnejac où ils ont fait 1300 m.

La chance nous a souri, puisque on a pu faire à Dienne une petite manche de « compet » improvisée pendant deux heures en local, avant de partir vent arrière pour certains vers le Sancy; plafond 2000 m. Les conditions étaient bonnes, mais le vol a été interrompu en raison de la grosseur des nuages.

Pour demain et jeudi, pas de vent, de bons émagrammes, mais un risque orageux en soirée.

Le beau temps nous a quitté et la neige est de retour sur notre massif.

Le week-end dernier nous étions à Annecy pour le premier stage pilotage de la saison. Deux parisiens et six gars du Lot ont pu profiter des conditions capricieuses annoncées.

Malgré cela nous avons pu réaliser 7 vols en pilotage où chacun a pu, à son niveau, progresser dans la maitrise de la voile et de figure.

Personne dans le groupe n’avait la prostate, pourtant à chaque vol, le pipi de la peur était là.

Deux d’entre nous on gouté à l’eau du lac qui était à peu prés à 7 degrés.

Pour info le lundi les conditions de vol étaient excellentes avec des plafonds à 2500 m sur la majestueuse Tournette.

Aussi loin que l’on remonte dans les statistiques du vol libre dans le cantal, il n’y a jamais eu autant de bons jours de vol en Mars.

Le réchauffement climatique et le manque d’eau en sont certainement la cause.

Petit résumé.

-  jeudi: le vent de sud-est faiblit sur la fin de matinée et tout le monde se retrouve à Carnejac. Départ sélectif où seulement trois sortiront, dont deux qui iront vers Brive à 90 km.

-  vendredi: le groupe se sépare entre Embec et le Puy du Rocher (plomb du cantal). Les meilleurs vols se feront du Puy du Rocher vers Ytrac à une quarantaine de km.

-  dimanche, certains ont joué la carte argentat où le vent était assez fort.

-  lundi: départ de Dienne dans du vent d’Est assez fort. Le meilleur vol est de 120 km à proximité de Limoges.

-  hier, départ du Plomb du Cantal avec un petit vent de Nord-Est. Les avis divergent sur le choix du décollage, mais les conditions sont tellement bonnes que tout le monde sort, et trois d’entre nous finiront entre Maurs et Figeac avec presque 80 km au compteur.

Les Clermontois en ont eu tellement mare de mal voler sur leur Puy de Dôme qu’ils se sont joint à nous et ont eu droit à la bière à Maurs.

-  aujourd’hui pas de vent; rendez vous au Plomb du Cantal pour tenter le grand triangle.

Pour tous ces vols, les plafonds ont oscillé autour de 3000 m ! ! ! !

Il fait beau depuis le début de la semaine, mais comme chaque fois, le vent de Nord-Est souffle.

Mercredi il doit faiblir en cour de journée avec un plafond annoncé à 2300 m sur les sommets. On part tous pour Embec, site Est de Dienne, pour monter tant que le vent souffle et se balader sur les sommets lorsqu’il faiblit. C’est raté, car seulement 2 d’entre nous montent et n’osent pas aller vers le Puy Mary avec un petit 2000 m sur le Miermont. Au retour, en passant à Vic, une partie du groupe retente leur chance et font un 2000 m bien agréable por cloturer la journée.

Hier, pas de vent et des plafonds annoncés à 3000 m. On part tous au plomb du cantal pour un décollages vers 13 h 30; les prévisions étaient justes.

Tout le monde a l’air pensif dans la benne.

Les avis sont partagés sur le plan de vol: certains veulent tenter le triangle FAI de 100 kms tout à fait réalisable vue les conditions, et les autres optent pour la distance libre vers le Nord-Est.

Un petit triangle de 47 kms sera réalisé ( dommage pour le grand ), et une distance du même kilométrage.

Pour la petite histoire, il y a eu des cumulus à au moins 3200 m.

Aujourd’hui le vent de sud rentre, quelqu’un tentera t’ il sa chance ?

Le weekend s’annonce pourri, dommage pour ceux qui travaillaient.

Samedi plusieurs d’entre nous sont allés profiter des conditions de Nord-Est moins fortes au site de Floirac-Montvalent: une heure en local avant de quitter le nid pour une vingtaine de kms. Demain, vol possible à Argentat et mercredi sur le massif, peut être aux Blats, car le vent tombe enfin.

Suivant la force du vent, départ en plaine ou ballade sur le massif.

Pour ceux qui n’ont jamais vu un émagramme, voici celui de météo blue pour la journée de mercredi .

Instabilité à partir de 1200 m jusqu’à ????

Mercredi il n’y avait pas de vent, et quelques veinards du Rid’ Air Team en ont profité pour faire un petit triangle de 25 kms; Plomb du Cantal, Puy Mary, Puy Gros; pas si facile avec un plafond à 2000 m.

Jeudi: vol sur Brezon avec ballade en local et un plafond à 1750 m.

Samedi la sortie à Millau est annulée et tous les hommes volants du coin se retrouvent à Vic sur Cère: petits plafonds dans la nébulosité.

Après plusieurs tentatives pour essayer de rester en l’air, c’est en fin de soirée que tout le monde réalise un beau vol en décollant du déco ouest, à quand le décollage du rocher des pendus.

Comme promis le vent rentre sur le soir, rendant le vol facile, mais l’atterrissage en vallée plutôt délicat.

A quand le prochain vol ?

Désolé pour le manque de photos, mais on a passé tout notre temps à plier et déplier nos voiles.

La longue période de froid avait gelé l’activité vol, mais cela est enfin fini.

Hier pas de vent et un beau ciel bleu, alors tous au Plomb.

Tout d’abord quelques descentes en ski, puis rassemblement du groupe pour une série de runs en speed riding où Bruno, Damien et David le vainqueur du Cantal Air Tour seront initiés à l’activité.

Ensuite avec l’ affluence grandissante des skieurs, on préfère aller chercher nos parapentes pour exploiter les premiers thermiques de février avec un petit plafond à 1900 m.

Pour ne pas se quitter trop vite après cette bonne journée, on se retrouve tous à Aurillac pour participer au grand prix de Karting que Bruno, le président du Rid’Air Team Cantal nous a organisé.

Aujourd’hui neige et ensuite trois jours de beau temps ! ! !

J’ai profité de cette période de grand froid et de vol par procuration pour préparer ma saison 2012. Je n’avais pas prévu de partager ce document mais j’avoue que ce partage est une motivation pour moi alors allons y !

_ Bilan 2011 pour dégager mes points faibles.
_ Entrainement 2012, outils mis en place et bonnes résolutions…
_ Objectif 2012 et calendrier.

(Je ne parlerai pas de l’incertitude matérielle pour 2012. Quoi qu’il arrive mon choix est fait.)

Bilan 2011 :

J’ai couru peu de manche en 2011, seulement 14, contre 22 en 2010 et 28 en 2009.
3 compétitions longues, British Open en Slovénie, Natural games à Millau et Championnat de France à la Réunion.
2 compétitions B locales, Monédières et chez moi dans le Cantal.
Aucune A.

British Open Slovénie :
M1 : Stratégie trop conservatrice dans un terrain inconnu. Manque de préparation en amont avec visualisation des traces des années précédentes. Manque de vitesse en cheminement. 41 ème au goal.
M2 : Manque de motivation après une mauvaise option et évolution météo me font posé.
M3 : Devant sur le début de la manche, en mode banzaï, fuite en avant et posé.

Millau Natural Games :
M1 : Manche de push, pas mon point fort mais les conditions peu turbulentes me permettent de rester dans le coup, petite erreur en fin de manche par manque d’anticipation. 4 ème.
M2 : Posé très tôt après un cheminement turbulent ou je m’écarte trop du relief et prends le vent dans le nez. Je suis en IP5 et un pilote en VH passe mieux que moi… Manque d’analyse et placement timide. Manque d’engagement.

Championnat de France La Réunion :
M1 : Terrain inconnu, point bas fatal, manque de préparation.
M2 : Retard progressif sur la tête de course du à mon niveau inférieur, arrivée un peu en retard sous la pluie à l’avant dernière balise. Mauvaise utilisation de mon GPS, méconnaissance de la tolérance de 0,5% et mauvaise technique de virage aux balises. 31 ème.
M3 : Temps mini, bien dans le coup. Pas d’erreur et bon push sauf sur la rentrée au goal pas à full speed. 19 ème.
M4 : Léger retard sur la tête de course, efficacité perfectible en thermique. Manche stoppée alors que je bétonnais la rentrée au goal. 29 ème.
M5 : Du retard au départ puis bon retour. Enorme manque de lucidité dans la rentrée au goal à full speed, posé à 70m de la ligne. 37 ème.
Cette dernière manche me coute 10 places au général et me prive d’une lettre potable qualificative pour le Brésil en mars prochain…

B Les Monédières :
M1 : Loin devant toute la manche, rentré au goal complètement à la rue, mauvaise lecture de la finesse au goal, optimisme débridé, trop envie d’en finir vite. 4 ème.

B Cantal :
M1 : Devant seul tout le temps, bon changement de rythme, bons choix seul, seul au goal.
M2 : Devant seul, conditions généreuses, un plein négligé me coute un long point bas. 2ème.

Peu de bons résultats, je redescends 75ème au classement permanent. (57 en 2010)

Ce qui me semble mes points faibles :
_ Préparation
_ Mental et lucidité
_ Endurance
_ Efficacité en thermique
_ Full speed en turbulence
_ Rentrée au goal

Alors maintenant au boulot !

Les pistes de travail pour 2012 :

Pas de miracle, pour bien voler il faut voler. Pas toujours facile de voler autant qu’on le voudrait. Cette saison je vais essayer de voler utile en optimisant au maximum la durée de vol sur chaque journée et en volant constructif avec des thèmes de travail.

Préparation :
_ Analyse des traces en amont, vols de reconnaissance et pour 2012 je privilégie les compétitions en terrain connu.
_ Création d’une fiche de briefing, sorte de routine entre le briefing et le décollage avec toutes les infos à collecter et analyser.
_ Améliorer l’analyse topographique avant le vol. Préparation des scénarios.

Mental et lucidité :
_ Mise en place de routines sur une journée de compétition.
_ Concentration pour la gestion du stress. « C’est mon imagination qui tue mon courage ».
_ Résistance à la pollution radio.
_ Capacité à aller plus loin dans les conditions aérologiques.
_ Motivation
_ Anticipation, plan A, planB. « Les décisions tactiques représentent plus de la moitié des décisions des experts, alors que le pilote non expert procède au coup par coup. »

Endurance :
_ Augmentation de la durée de vol à l’entrainement.
_ Peniflow, alimentation.

Efficacité en thermique :
_ Entrainement à thème. « Essayer de trouver mieux sans trouver moins bien. » Equilibre entre regarder les autres et garder son feeling.

Full speed en turbulence :
_ Entrainement à thème. Pilotage au pied, pilotage aux B.
_ Cheminement rapide.

Rentré au goal :
_ Préparer en amont les scénarios de rentré au goal.
_ Utilisation des instruments. Optimisation best glide/speed to fly, Mc Cready.

Objectifs 2012

_ Classement permanent : Top 50.
_ Lettre potentiellement qualificative PWC : D, E, F.

_ Championnat de France Millau : Top 25.
_ Une manche A ou CF dans le Top 10.
_ Gagner en B.

_ Triangle FAI 100 km dans le Cantal.

Calendrier 2012 :

_ Elite – Foix Pyrénées, 31 mars – 1er avril.
_ Sport – La Seranne, 12-13 mai.
_ PréPWC – Cœur de Savoie, 26-28 mai.
_ Sport – Cantal Puy Mary, 2-3 juin.
_ Elite – Cantal Puy Mary, 16-17 juin.
_ PréPWC – Val Louron, 18-23 juin.
_ Championnat de France – Millau, 25-30 juin.

Reste plus qu’à trouver le temps de faire tout ça…
Bons vols à tous,
à bientôt en compet !

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Voici les images Viméo que notre élève Daniel a envoyées à l’école.

Autant que tout le monde en profite.